苏州钰康橡塑有限公司主要生产有：汽车底盘件，汽车大灯件，气动工具，电动工具，摄影成像，阀门配件，密封件，杂件系列等产品！今天苏州橡胶制品小编与您一起探讨汽车工业橡胶制品发展趋势！
汽车工业是国民经济支柱产业，其特点是技术推动性大，生产关联度高，应用覆盖面广和生产总值高。汽车工业的发展可以带动国民经济许多部门的发展，但同时也需要许多相关行业与之配合，橡胶工业就是其中之一。据调查，一辆汽车需要橡胶配件400～500个，重约40公斤，占车重4％～5％。汽车橡胶制品产值约占汽车部件总产值的6％。由此可见，汽车橡胶制品在汽车工业中，占有重要地位。
下面就汽车甩橡胶制品现状及发展动向作一一简要介绍。
汽车用橡胶制品包括传动带（V带、同步带）、各种胶管、 密封制品（油封、密封胶条）、减震橡胶制品及安全气袋等几大类，近些年来，我国广大橡胶企业和科研单位在开发汽车用橡胶新产品，提高产品性能等方面做出了很大努力，特别是通过引进国外先进技术与设备，以及合资、合作等关系，使汽车用各种橡胶制品质量提高到了新水平，为引进车型配件国产化作出了贡献，但我国汽车橡胶制品整体生产技术水平与国外相比，仍存在较大差距。
汽车V带原称风扇带，是V带一个重要种类，用于将汽车或拖拉机发动机的动力传递到冷却风扇。空压机、发电机和液压泵等辅助机械，随着汽车工业的发展和汽车保有量的增加，对汽车V带的需求量也在不断增多。预计2000年需求量为6000 万条，2010年为1.3～1.7亿条，近些年来，通过引进消化吸收国外先进技术与设备，汽车V带产品结构与质量均有很大提高。骨架材料已基本淘汰棉纤维， 由人造丝、玻璃纤维线绳向聚酯线绳发展。有的已采用切边式结构，产品已达到或接近国际水平，基本上达到了为引进车型配套要求。但从总体水平来看，我国V 带与国外产品相比，仍有较大差距，日本三星公司切边V带寿命可达到18万公里， 国内产品一般不到10万公里。国外汽车V带发展动向除要求耐苛刻条件和使用寿命长之外， 又把噪音低作为其重要特征。为此，V带的结构和原材料方面都发生了重要变化。
同步带是一种工作面带有齿状结构的传动带，它集齿轮、链条和带传动的优点为一体，具有传动效率高、传动比准确、噪音小、节能、维修方便等优点。60年代后期，采用玻璃纤维线绳为骨架材料并广泛应用于汽车之后，同步带得以迅速发展； 80年代则有大幅度发展。目前欧洲80％轿车、美国40％轿车均采用同步带传动。我国引进和合资生产的轿车除广州标致外，均采用同步带传动。目前全国汽车同步带生产能力约400万条，2000年需求量预计700万条，2010年预测为1500万2000万条。但由于国产原材料不配套，引进技术消化吸收还有一定差距，加上其它因素，目前为主机厂认可和配套的汽车同步带甚少，大部分仍靠进口。我国应用和生产同步带时间较晚，80年代下半期有青岛、上海、无锡等先后从德国引进了同步带生产线，宁波则从美国引进了生产线。但由于CR、玻纤线绳和尼龙包布等国产材料尚不过关，线绳与包布仍需进口。
在汽车上要装配多种多样胶管，如刹车管、燃料管、加热器管、散热器管、空调管、水箱管（异型管）等，以完成动力传动及燃料、水、气等的输送。每辆车大约需用70m胶管。由于在汽车中使用，条件苛刻，性能要求高，组装要方便， 所以其品种规格不断增多，质量也不断改进。近些近来，国内胶管企业通过引进技术与自己开发，研制生产了一批适应汽车要求的不同类型胶管，如空调管、液压刹车管、水箱胶管、树脂管等。目前国内液压制动软管生产能力为2亿标米，2000 年国内需求量预测为1.3亿标米，2010年为2.6亿～3.0亿标米。 但在产品结构使用性能以及原材料方面，与国外相比仍有不少需要改进之处。目前我国汽车胶管的生产仍处于发展阶段，配套能力与市场需求相差甚远，还不能生产为中高档轿车配套的各类胶管，即使是桑塔纳这样的车型，国内仍只能配套低能级胶管，象防抱死制动系统、空调系统、转向系统等胶管还要依靠进口。据报道，国内最大的胶管企业上海橡胶制品有限公司正进行汽车胶管的三期工程，明年完成后，可实现整车配套，届时我国汽车胶管整体水平可达到国外90年代水平。
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